適用于所有布設(shè)軌道控制網(wǎng)（CPⅢ）線路的軌道精測作業(yè)，應(yīng)用范圍涵蓋：高速鐵路、普速鐵路、地鐵、有軌電車等場景。
全站儀慣導(dǎo)型軌道幾何狀態(tài)測量儀（簡稱：AIS800T）是一款慣導(dǎo)系統(tǒng)與全站儀完美結(jié)合，兼顧精度與效率的軌道幾何狀態(tài)測量產(chǎn)品，所有基于CPⅢ的軌道精測作業(yè)均可使用。
測量精度高：
采用“絕對+相對”的測量方式，軌距、超高、軌向、高低、長短波不平順重復(fù)性可達(dá)0.2mm的重復(fù)測量精度，絕對精度優(yōu)于1mm（不考慮CPⅢ誤差）。
測量效率高：
測量小車在鋼軌上快速推行（可以不用勻速推行），每隔120m（2對CPⅢ間距，不超過200m為宜）使用6~8個CPⅢ點進(jìn)行絕對約束，整個測量過程中，全站儀無需整平，大大節(jié)省作業(yè)時間，系統(tǒng)絕對控制作業(yè)效率可達(dá)2~3km/h。該系統(tǒng)支持單個CPⅢ點進(jìn)行絕對約束，其作業(yè)效率可達(dá)3~5km/h。
操作簡便：
模塊式設(shè)計，拆裝便捷，軟件設(shè)計合理，界面簡潔、友好，數(shù)據(jù)一鍵式處理，容錯機(jī)制完善，無需專業(yè)人員即可操作。
先進(jìn)的數(shù)據(jù)處理：
以高精度慣性導(dǎo)航系統(tǒng)為核心，應(yīng)用先進(jìn)的多源數(shù)據(jù)融合技術(shù)，在動態(tài)模式下完成軌道快速精測作業(yè)。數(shù)據(jù)“一鍵式”處理，針對有砟軌道，軟件自動生成抬撥道方案，無縫對接大機(jī)搗固作業(yè)；針對無砟軌道，軟件可模擬軌道調(diào)整，指導(dǎo)扣件/墊板更換。
環(huán)境適應(yīng)強(qiáng)：
該設(shè)備對溫度、風(fēng)力、電磁干擾等影響不敏感。
精度指標(biāo) | |||
軌距 | 檢測范圍（標(biāo)準(zhǔn)1435，可定制1000,1067,1520/24,1600,1668/76） | 1400mm~1480mm | |
線路測量重復(fù)性 | ≤0.2mm | ||
軌距變化率測量重復(fù)性 | ≤0.03% | ||
超高 | 檢測范圍 | -225mm～225mm | |
線路測量重復(fù)性 | ≤0.2mm | ||
扭曲測量重復(fù)性 | ≤0.375mm | ||
里程計（光電計數(shù)器）誤差 | ±1‰（每次設(shè)站自動修正） | ||
軌向 | 不平順性測量誤差 | ≤0.3mm（30米弦或48a） | |
≤1mm（300米弦或480a） | |||
高低 | 不平順性測量重復(fù)性 | ≤0.3mm（30米弦或48a） | |
≤1mm（300米弦或480a） | |||
主要參數(shù)分辨率 | |||
軌距、超高 | ≤0.01mm | ||
軌向、高低 | ≤0.01mm | ||
絕對位置參數(shù) | ≤0.0001m | ||
相對位置參數(shù) | ≤0.01mm | ||
基本參數(shù) | |||
溫度范圍 | -25℃~+50℃ | ||
相對濕度 | 0～95%，無凝結(jié) | ||
作業(yè)效率 | 多點絕對控制：2~3km/h 相對測量：3~5km/h（人推） | ||
慣導(dǎo)數(shù)據(jù)更新頻率 | 200Hz | ||
工作時間 | ＞8h | ||
系統(tǒng)絕對精度 | 60米間隔約束間距 | 優(yōu)于1mm（不含CPIII誤差） | |
120米間隔約束間距 | 優(yōu)于1.4mm（不含CPIII誤差） | ||
300米間隔約束間距 | 優(yōu)于3mm（不含CPIII誤差） | ||
作業(yè)模式 | 單車動態(tài)連續(xù)作業(yè) | ||
新建線路：青連線、魯南高鐵、膠濟(jì)客專聯(lián)絡(luò)線、黔張常鐵路、南龍鐵路、新百廣城際鐵路
既有線路：京滬高鐵、京津城際鐵路、大西高鐵、貴廣高鐵、南廣高鐵、昆玉河鐵路、廣昆鐵路、衡柳線
城市軌道交通：成都地鐵17號線、深圳地鐵6號線
