適用于基于GNSS基準(zhǔn)站控制網(wǎng)軌道精測(cè)；同時(shí)也適用于普速鐵路線路大修測(cè)量。
GNSS慣導(dǎo)型軌道幾何狀態(tài)測(cè)量?jī)x（AIS800G）是一款以北斗、GPS輔助慣性導(dǎo)航系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)快速、移動(dòng)式的軌道幾何狀態(tài)精密測(cè)量產(chǎn)品。該產(chǎn)品最大的亮點(diǎn)在于：基于衛(wèi)星控制、GNSS基準(zhǔn)站完成普速鐵路軌道“絕對(duì)＋相對(duì)”測(cè)量。
作業(yè)模式新穎
將GNSS加慣導(dǎo)的組合模式創(chuàng)新性地引入既有線路軌道檢測(cè)，外業(yè)作業(yè)簡(jiǎn)單，上手快，無需要經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)。
操作快速簡(jiǎn)便
產(chǎn)品采取模塊化設(shè)計(jì)，上道拆裝方便快捷；軟件界面簡(jiǎn)潔友好，一鍵式數(shù)據(jù)處理，容錯(cuò)機(jī)制完善。
測(cè)量精度高
系統(tǒng)軌距、超高重復(fù)性檢測(cè)精度可達(dá)0.2mm，軌向、高低、長(zhǎng)短波不平順重復(fù)性可達(dá)1mm的重復(fù)測(cè)量精度，基于CPI/CPII/全球坐標(biāo)系下的絕對(duì)檢測(cè)精度可達(dá)15mm。
測(cè)量效率高
在軌道上推行設(shè)備，即可完成測(cè)量作業(yè)，推行速度不超過20km/h，無低速限制。每個(gè)天窗可作業(yè)6~10km（推行、2小時(shí)天窗）。
先進(jìn)的數(shù)據(jù)處理
以高精度慣性導(dǎo)航系統(tǒng)為核心，應(yīng)用先進(jìn)的多源數(shù)據(jù)融合技術(shù)，在動(dòng)態(tài)模式下實(shí)現(xiàn)厘米級(jí)絕對(duì)檢測(cè)精度和亞毫米級(jí)相對(duì)檢測(cè)精度。
適應(yīng)性強(qiáng)
系統(tǒng)具有很好的氣候及機(jī)械結(jié)構(gòu)適應(yīng)性能。
精度指標(biāo) | ||
軌距 | 檢測(cè)范圍（標(biāo)準(zhǔn)1435，可定制1000,1067,1520/24,1600,1668/76） | 1400mm~1480mm |
線路測(cè)量重復(fù)性 | ≤0.2mm | |
軌距變化率測(cè)量重復(fù)性 | ≤0.03% | |
超高 | 檢測(cè)范圍 | -225mm～225mm |
線路測(cè)量重復(fù)性 | ≤0.2mm | |
扭曲測(cè)量重復(fù)性 | ≤0.375mm | |
里程計(jì)（光電計(jì)數(shù)器）誤差 | ±1‰（可GNSS實(shí)時(shí)修改） | |
GNSS里程 | 2cm，無累計(jì) | |
軌向 | 2mm/10m | |
高低 | 2mm/10m | |
主要參數(shù)分辨率 | ||
軌距、超高 | ≤0.01mm | |
軌向、高低 | ≤0.01mm | |
絕對(duì)位置參數(shù) | ≤0.0001m | |
相對(duì)位置參數(shù) | ≤0.01mm | |
基本參數(shù) | ||
溫度范圍 | -25℃~+50℃ | |
相對(duì)濕度 | 0～95%，無凝結(jié) | |
作業(yè)效率 | 3~5km/h（人推） | |
慣導(dǎo)數(shù)據(jù)更新頻率 | 200Hz | |
工作時(shí)間 | ＞8h | |
系統(tǒng)絕對(duì)精度 | 優(yōu)于15mm（不含GNSS基準(zhǔn)站誤差） | |
作業(yè)模式 | 單車動(dòng)態(tài)連續(xù)作業(yè) | |
時(shí)速160km/h以下的普速鐵路“絕對(duì)+相對(duì)”測(cè)量，該技術(shù)形成規(guī)范指導(dǎo)全路的精測(cè)精搗作業(yè)。
細(xì)分應(yīng)用場(chǎng)景：普速鐵路線路復(fù)測(cè)；普速鐵路線路精確測(cè)量；既有線提速改造；新建有砟鐵路線路粗調(diào)；既有線路軌道快速檢測(cè)等場(chǎng)景。
應(yīng)用線路：南疆庫(kù)喀鐵路；京滬線、京九線、邯濟(jì)線、滬昆線；石濟(jì)線；九景衢鐵路；大漢陽(yáng)有軌電車軌道驗(yàn)收等等。
